配置与安全:豪华车的标准 但更注重实用性
按下发动机启动按钮,V6发动机苏醒的瞬间,我也感受到XF矢意革新的另一面。随着发动机启动,圆柱状的“捷豹 Drive Selector”旋钮也慢慢浮起,同时横贯车室的金属饰板上,四组空调出风口也缓缓开启。
我的脑海中,“J”字型的换档座一向是捷豹的金字招牌。而随着线传技术的广泛运用,独特的捷豹Drive Selector也取代传统;虽然略微不舍过去的经典设计,但炫目度十足的全新样式,则在发动机发动的剎那即为XF的车室增色不少。
见于XK车系的触控式液晶屏幕,也同样搭载于XF车系之上。整合音响、空调、蓝芽通讯、车辆设定等功能,彩色图象设计的7寸触控式液晶屏幕,在操作上相当直觉就手;若是觉得整合式接口操作过于复杂,车主也能利用中控台的传统式按钮接口,针对音响或是空调系统加以调节。不过虽然主选单上具有卫星导航的选项,但国内引进车型并为导入此功能,略显可惜。
在仪表板中央,XF也采用彩色液晶屏幕显示行车计算机、换档档位和车门开启状态等信息。驾驶员可由方向盘两侧的快拨按键,选取欲得知的行车信息;同时定速巡航系统也在此一并控制。值得一提的,试驾车款特别搭载了主动式定速巡航系统。尽管该项配备并未送主管单位测试认证,因此无缘提供国内消费者选用;但此次行程有幸能试用此功能,在高速巡航时,主动式定速巡航系统除了维持恒定车速外,在侦测与前车距离过近时,煞车系统也会主动介入,以保持适当的行车间距,达到相当的辅助效果。
此外原厂称为“捷豹Sense”的触控式操作接口,也是相当趣味的一项设计。前座阅读灯和手套箱等处,皆采用捷豹Sense触控式开关。前座阅读灯采用直接触碰灯罩的方式,即可开启灯具,与小时候常见的触控式台灯有异曲同工之妙;而手套箱的部份,则是利用木质饰条上的金属圆点,以轻触的方式开启。但实际使用时,金属圆点的灵敏度则仍需揣摩;不过此设计在视觉上则更为简洁利落,呈现出高度的质感。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。